La Mer Noire, carrefour migratoire mondial

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CC Flickr Emmanuel Schaffner

Migrants transnationaux colporteurs pour la vente souterraine de marchandises d’usages licites et migrants des trafics criminels de la Mer Noire à l’Europe de l’Ouest, deux populations de migrants internationaux pauvres sont ici prises à témoin.

Il s’agit d’abord des Baloutches afghans et iraniens qui vendent (hors taxes, soit à 40 % de leur valeur marchande de la grande distribution), à travers l’Europe et tels des colporteurs, des produits électroniques fabriqués dans le Sud-Est Asiatique (SEA) et passés en « free tax » et hors contingentements par le Golfe. Leur étude est comparée à celle des Géorgiens, accompagnateurs et gardiens de jeunes femmes balkaniques et caucasiennes jusqu’en Espagne, pour le travail du sexe, et simultanément passeurs de psychotropes opiacés. On rappellera qu’à Trabzon (Turquie), Poti (Géorgie), Sotchi (Russie), ports sur la Mer Noire, l’héroïne afghane ou Turque se négocie autour de 10 euros le gramme, en Bulgarie autour de 12 euros et après le passage de la Mer Adriatique, en Europe de l’Ouest, de 35 à 45 euros ; les plus-values sont immenses (30 000 euros le kg). Et aussi que le commerce sexuel des femmes, mises en vitrine dans les pays permissifs, tel l’Espagne, permet le blanchiment massif des revenus de la drogue.

  • Barel Y., 1979, Le paradoxe et le système. Essai sur le fantastique social, Grenoble : PUG.
  • Fontaine L., 2008, L’économie morale : pauvreté, crédit et confiance dans l’Europe préindustrielle, Paris : Gallimard.
  • Hannertz U., 1996, Transnational connections, London : Routledge.
  • Hannertz U., 1983, Explorer la ville, Paris : Editions de Minuit.
  • Tarrius A., Bernet O., 2010, Migrants internationaux et nouveaux réseaux criminels, Perpignan : Editions Trabucaire.
  • Tarrius A., Missaoui L., Qacha F., 2013, Transmigrants et nouveaux étrangers, Toulouse : PUM.

Les uns et les autres traversent la mer Noire à de multiples reprises pour leurs commerces. Leurs contours identitaires évoluent cependant différemment, au fur et à mesure de leur mobilité migratoire, alors même que sont empruntées des voies communes. Ces navigations et les escales de quelques jours de port en port (ukrainien, russe, géorgiens, turcs, bulgares) permettent de rassembler 6,5 milliards de dollars de marchandises. Ces courts séjours successifs produisent des brassages et une refondation, sur des bases cosmopolites, des groupes de migrants qui se présentent, à leur arrivée, comme ethniques, tels les Baloutches, principaux colporteurs de produits made in SEA : le processus de brassage n’est pas sans rappeler celui de la « moral area » définie dans les années 1930 par le sociologue américain Robert E. Park et utilisée sur le long terme par ses collègues de l’Ecole de Chicago, pour analyser les continuités économiques et sociales entre activités souterraines et officielles. Cette refondation sur des bases cosmopolites ouvre les voies du commerce transnational à ces populations  désormais dénommées « transmigrantes ». Elles commercialisent délictuellement les produits d’usages licites et font la découverte de l’altérité.

Crédits Patrick Mignard pour Mondes Sociaux

CC Patrick Mignard pour Mondes Sociaux

Devenir transmigrant commercial : apprentissages

Trois apprentissages marquent le passage à ces mutations des identités sociales. Il y a d’abord l’acquisition d’un pidgin « universel », le « broken english » réaménagé à la sauce des cheminements transeuropéens : emprunts sémantiques italiens et espagnols sur la base anglo-pakistanaise  bien connue pour la voie méditerranéenne vers le Levant ibérique, ou polonais et allemands pour la voie nordique vers la Belgique.

Vient ensuite la pré-connaissance des « territoires circulatoires » qui nouent les circulations des réseaux commerciaux aux sociétés locales par de multiples interactions économiques -ventes des marchandises de contrebande, cueillettes, autres emplois occasionnels pendant la transmigration- et indissociablement affectives- unions passagères ou durables. Ces topiques, organisées autour de l’articulation de temps sociaux sont constituées d’espaces évolutifs, malléables ; elles mèneront jusqu’en Espagne par les Balkans et l’Italie, en agrégeant des populations bulgares, serbes et albanaises, et en Belgique, par l’Europe centrale et nordique en réunissant des populations ukrainiennes, hongroises et polonaises. Après leurs pérégrinations maritimes et portuaires en Mer Noire, et avec leurs divers associés de route, les transmigrants organisateurs des circulations -Baloutches, Kurdes et Azéris en premier lieu- sont donc prêts à entrer dans le poor to poor mondial qu’ils servent fidèlement pour le plus grand intérêt des majors asiatiques de l’électronique.

Crédit Patrick Mignard pour Mondes Sociaux

CC Patrick Mignard pour Mondes Sociaux

Le troisième apprentissage, prenant en compte d’immenses blanchiments des drogues opiacées permettant aux Baloutches de réaliser les achats massifs de produits électroniques « made in SEA and passed by Dubaï free tax », est dénommé par ces migrants-acteurs économiques résolus, « la moins-value positive »… La triangulation d’intérêts entre mafias russo-italiennes (blanchiments)/transnationales du SAE représentées par les importateurs émiraties (entrées de gammes hors taxes)/transmigrants pauvres (diffusion), a permis de développer une économie mondiale ultralibérale, sans taxes ni frontières : le rêve des grandes transnationales -un immense marché mondial toujours en expansion et non concurrentiel du marché de l’officialité- est réalisé par et pour les populations pauvres.

Les rechargements de marchandises pendant la transmigration permettent d’abaisser encore davantage le coût des marchandises : en effet la « moins-value positive » correspond à la ristourne de 20 à 30% consentie par les milieux criminels lors du blanchiment des sommes avancées aux transmigrants pour l’achat de matériels. Cette opération permet de financer leurs voyages et de diminuer le prix de leurs reventes dès lors que de nouveaux chargements s’effectuent en route, par exemple à Durrës (Albanie) et à Valencia (Espagne). Ainsi, un « Coolpix » de Nikon à 100 euros prix FNAC, cédé à 40 euros à Dubaï, et commercialisé par les transmigrants à 35 euros après paiement en blanchiment, passe à 30 euros à Durrës ou à Valencia. Défi aux rationalités économiques les plus élémentaires qui résulte de la triple collusion entre productions officielles, distributions souterraines et financements criminels. Désormais, les Baloutches et leurs associés savent cheminer entre réseaux criminels et réseaux commerciaux de l’officialité…

Dans l’espace des réseaux ethniques criminels

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Photographie de istolethetv

Les groupes russo-géorgiens entièrement liés aux réseaux criminels demeurent dans les strictes frontières de leur identité ethnique, voire la renforcent malgré l’agrégation de Serbes qui drainent des femmes pauvres de Hongrie et de Serbie. Leur nature ethnique permet aux réseaux criminels une fermeture rapide en cas de menace, à l’identique des diverses organisations criminelles sud-italiennes.  Les trafics de femmes, en direction des nations permissives, sont le complément indispensable des trafics de drogues : elles en sont la vitrine, la façade légale et assurent elles-mêmes une part non négligeable des blanchiments requis par les ventes de psychotropes, opiacés en l’espèce.

Des parcours aux tracés identiques mais de nature différente

CC Pixabay

CC Pixabay

Au cours de leurs déplacements, les transmigrants du poor to poor déterminent des territoires circulatoires (notion définie par l’auteur de ces lignes in « Deux notions requises pour la compréhension des mobilités des transmigrants du ‘poor to poor’ », Revue Européenne des Migrations Internationales, vol.30, n°1) ; celui qui relie la mer Adriatique à la Mer Noire à travers les Balkans est désigné comme la route des Sultans, tant les marquages Ottomans sont présents. Puis à partir de Bari, Brindisi ou Tarente, celui parcourant l’arc méditerranéen occidental et le canal rhodanien est décrit comme la route en pointillés, les étapes étant situées dans les quartiers urbains enclavés hébergeant des populations immigrées. Les interactions sont nombreuses entre transmigrants et jeunes descendants de l’immigration qui, grâce à la facilité de circulation que leur confère leur statut de citoyenneté intra-européenne, emboîtent le pas aux transmigrants et leur offrent des logements d’étape, des locaux de stockage des marchandises et, surtout l’accès aux Technologies d’Information et de Communication. Skype® est en effet très utilisé dès lors que se pose le problème d’un retour vers la Mer Noire, généralement par la route du Nord : où effectuer les derniers délestages mano a mano ou « tombés du camion » ? quelles marchandises charger en Allemagne, réclamées à l’Est et au Sud de la Mer Noire ?

CC Flickr Jean Koulev

CC Flickr Jean Koulev

Les réseaux criminels abandonnent leur proximité des territoires circulatoires du poor to poor au bénéfice de leurs organisations territoriales historiquement déterminées. Toutefois, une exception notoire à cette surdétermination historique est offerte par la transmigration des femmes du pourtour de la Mer Noire vers le Sud italien, le Levant espagnol, puis les pays permissifs nord-européens (Allemagne, Belgique, Hollande et Tchéquie) par les routes et autoroutes françaises en… plus de six mois. Travailleuses du sexe dans les fourrés, sous-bois, cabines de repos des camions, elles sont encore accompagnées par des Géorgiens qui installent leurs réseaux de diffusion de drogues opiacées, le long du territoire circulatoire en pointillés des transmigrants Marocains, par Alicante, Valencia, La Junquere (frontière catalane), Perpignan, Nîmes, Avignon, Vienne, Lyon, Dijon, Strasbourg puis l’Allemagne, etc. Certaines vivent des formes de sociabilités des territoires circulatoires avec des parentèles non prostituées ; d’autres, le plus grand nombre, sont organisées selon les règles de dissimulation et de fermeture des réseaux criminels. Cette dernière transmigration, aux rationalités criminelles développe des accointances parfois périlleuses avec les exécutifs politiques clientélistes des départements traversés.

La recherche que nous avons entreprise pour le Labex Structuration des Mondes Sociaux (SMS), dans le cadre de l’opération Mobilités, réseaux, migrations, interroge précisément cette dernière transmigration criminelle et essaie de comprendre les intrications-sérialisations des réseaux criminels et des territoires circulatoires le long de l’espace routier et autoroutier français.

Crédit image à la Une : CC Wikimedia Commons Jonathan 

CC Flickr Thomas Hawk

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Alain Tarrius

LISST-CERS (altarrius@gmail.com)

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